露營生活：冬季

我喜歡冬天。冬天充滿了挑戰。

在露營車上旅行，當然很有趣，但當天氣變冷時就不同了。如果你計劃只在夏天使用你的露營車，那就沒有太多需要了解的。

隨著冬天的到來，會有不同的需求出現。

注意：我要談談低於攝氏-30度/華氏-22度的寒冷， 这在瑞典和意大利阿爾卑斯山附近（我住的地方）都有經歷過（是的，義大利的某些地方也會這麼冷）。我對更低的溫度沒有經驗。

首先需要注意的是，你需要一個加熱系統。我的露營車裡有兩個。最初它是配備的一個Truma Combi 4 LPG加熱爐。這個4千瓦加熱爐很棒，但它需要使用液化石油氣（LPG）。

LPG有點麻煩。如果用於加熱，每4到5天就可能消耗一個10升的LPG罐，取決於天氣多冷。

獲取LPG相對困難，特別是在國外。在歐洲，國外的瓦斯罐可能擁有不同的插頭。即使有地方可以獲得新的瓦斯罐，也令人困擾，因為你不再自由自在。你需要隨時攜帶兩個瓦斯罐，以免在晚上用完一個（有一次我就碰到這情況）。

因此我安裝了一個柴油加熱器，Eberspächer Airtronic D2，一個2千瓦的柴油加熱器。它非常小巧，但在攝氏零下20度以下時效果更好。

這個柴油加熱器非常方便。我不需要擔心。我可以在開車時打開它（我對開車時開放LPG有一些顧慮，雖然有一些工具可以讓你這麼做，比如Truma SecuMotion）。

最重要的是，擁有兩個系統非常安全。一個系統出故障了，還有另一個。在寒冷的氣溫下，這種冗余非常重要。有一次，和我在同一個地方的另一個人的Truma柴油加熱器由於柴油無法完全適應寒冷（取決於您在哪裡加油）而失效。那天外面溫度達到攝氏零下28度，你可以想象那是多麼糟糕。

在冬季，隔熱非常重要。夏季隔熱也很重要，但冬季更加重要。隔熱很大程度上取決於供應商。在大多數露營車中，隔熱是不存在的。我建議你花時間將板塊隔熱化，至少在你可以接觸到的地方隔熱化。細節至關重要。

此外，你可以在前擋風玻璃上放一個外部保護蓋。

如果溫度只下降到攝氏零下10度，你不需要太擔心。如果你瘋狂到喜歡在攝氏零下20度露營，問題就開始浮出水面了。

這些是露營車廠家不會告訴你的問題，當然了。最嚴重的一個問題就是水。水很好，但是它有這個特性，在攝氏0度以下會變成冰。

冰有膨脹的趨勢。冰凍成冰的管道將損壞管道和所有連接器。

看來我在冬天遇到了水的問題。我確實遇到了。

似乎露營車（但也包括房車）生產商對冬季不了解。他們假設我們都只在晴天和炎熱的天氣中使用我們的車輛。

你首先會遇到的問題是，如果水箱在車外，灰水可能無法排出。應該打開的閥門不會動，因為凍結了。這种情況非常常見。絕對不能強行調用，只需等待天氣變熱。如果天氣不會轉暖，你有兩個選擇。

一個是使用加熱槍，小心使用。如果有230V的電力可用，這很有用。

更大的問題是水箱內的水結冰。你需要給灰水箱隔熱。當然，你在購買露營車之前必須考慮到這一點。或者自己對其進行隔熱。但隔熱是毫無用處的，除非在箱內有供暖源。

我選擇最簡單的方式，安裝一個電阻，這是大多數製造商提供的“冬季套件”時所做的。它基本上毫無用處，因為它是12V供應，所以除非你不連接到230V，否則它的功率非常小。理想的解決方案是將加熱管通過儲水箱。這將非常有幫助，這是我未來計劃的一部分。

水不僅可能在水箱內結冰，也可能在通向水箱的管道內結冰。

這種情況發生在90度彎曲處。一點點水會停滯在那裡，並凍結成冰。隨著時間的推移，所有的地方都會結冰，管道中充滿水，以至於你無法排出水槽裡的水。我就遇到過這種情況。這裡唯一的解決辦法就是等待，並希望管道沒有損壞。

我遇到了足夠多的這些問題，所以當天氣變得非常冷時，我使用了一個替代系統。我有兩個較小的便攜式水箱，需要時可以將其排空。我只需將管道連接在水槽排氣孔下面，當水箱滿了時，我將其倒在露營區的浴室內（把肥皂倒在大自然中是不好的，對吧）。

99%的人永遠不會遇到這個問題。我只是提到這點，如果你喜歡滑雪或在攝氏零下30度的天氣中遊玩。我有两只哈士奇，它们喜歡冷天氣，我也一样。

現在讓我們談談露營車內的水管。有些製造商把它們安裝在最瘋狂的地方。我改變了我露營車內的水管位置，因為它們總是結冰。即使車內溫度達攝氏20度，當室外溫度達攝氏零下15度時，我仍然無法在浴室水槽中取得水，因為水管距離車外金屬太近了。我試過隔熱，但沒有改變。中有冷的水在管道內仍然會凍結。

通常情況如下：製造商將水管放在加熱系統旁邊。不是所有的都這樣，但大多數都是這樣。

我的露營車從工廠出來時配備了一個LPG加熱器，就是之前提到的Truma Combi 4。有些管道跟隨了Truma加熱系統的布局，有些則沒有。這台車就是不為冬天而建造的。

所以當我安裝了輔助的Eberspacher柴油加熱器後，我確保了水管遵循它的加熱管線。問題解決了。

幾乎是。

因為大多數露營車都有所謂的“防凍閥”，當車內開始變得太冷時，它会把水排放到外面。

我在第一次旅行中發現了這一點。那時正值冬天。我在家裡加滿了清水。到達目的地後，過了6個小時，水就沒了。它自動排出了，非常緩慢地在路上排放水（清水！），因為防凍閥認為“嗯，它開始變冷了！”而“變冷”指的是攝氏5度。

這是系統的明顯設計失誤。這個閥門本來應該保護鍋爐——這是一個價值2500歐元以上的組件，它是對的。但由於某種我不知道如何命名的水力原理，它還會排空水箱。

隨著時間的推移，我通過添加一個手動閥門來解決這個問題，以排除系統中的鍋爐，如果我不想使用它的話，我就摘除了這個自動閥門。不再漏水了！

另一件你很快就會發現的事情是，熱往上走。你的頭很熱，你的腳很冷。

通常所有的管道都會放在暖氣無法直接加熱的隱藏式位置。為了解決這個問題，我把所有的管道放得盡可能高（不靠近底部），還刪除了妨礙熱量傳播的面板。這樣做可能不美觀，但它起作用。

冬天的另一個挑戰是使鞋子乾燥。你的鞋子可能被雪或水弄濕，你可以把鞋子放在有加熱風門的地方，或者你可以購買專為這個特殊目的而製作的電熱裝置。我有一個350瓦的裝置，有4根管子，所以你可以烘乾2雙鞋。

至此，這就是冷天的經驗。

如果你打算在寒冷氣候中花很多時間，你還可以投資一個引擎加熱器，如Webasto Thermotop。這將確保引擎能夠無問題地啟動，並保持正確的水溫。這是我未來計劃的一項工作，但這個計劃已經拖了很多年，不確定我是否會實現它。

tags: [“van life”, “winter”, “heating system”, “insulation”, “water problems”]